年明け以降、自動車各社が人員整理に走るなど、自動車市場がますます冷え込むなか、これまで目立たない存在だった哪吒汽車が一躍注目を集める存在に。従業員の増員を発表しただけでなく、パンデミックのさなかに2台目の市販車「Nezha U」を発売。 最近では株式公開のための資金調達まで発表し、外部を感心させています。
Nezha汽車がレーストラックから抜け出すことができるのは、「品質対価格比」という差別化された自動車製造哲学によるところが大きい。つまり、Nezhaは、Azera、Xiaopeng、Weimarのような新しい自動車製造勢力との直接的な戦いを避け、独自のセグメントで成長を達成するために、良質でありながら手頃な価格の車をより多く製造するということです。実のところ、このポジショニングはレーストラックへの参入に大きな役割を果たしたものの、長期的には隠れた危険性もはらんでいます。
また、自動車新勢力は融資や上場を加速させており、名前も人数も少ない哪吒汽車にとっては長期的な試練となる戦いの後半戦がすでに始まっています。
冬に逆行するNe Zhaオート
2020年の流行到来で、自動車市場の冬はさらに「寒く」なりました。多くの企業が地に堕ちた一方で、自動車関連企業は数多く台頭し始めています。
7月20日、フェニックス - 新車製造のNe Zha Autoは、正式にCラウンドの資金調達を開始し、2021年の科学技術委員会への上場を目指しています。Ne Zha Autoの担当者は、"このニュースは事実です"。資金調達のほか、今年に入ってから、根沢汽車に関するニュースが多い。
Nezha汽車（旧社名：和中汽車）は2014年に設立され、「ゆっくり、そして速く」発展してきた時期があります。新エネルギー自動車企業の発展が本格化した2014年から2017年にかけて、哪吒汽車は生産資格と車両製造資格の「ダブル証明書」を取得した以外、特に印象的な成果はありませんでした。
この状況が完全に変わったのは2018年までで、その後、Nezha Autoは最初のモデル「Nezha N0 1」の量産に成功しただけでなく、2つのインテリジェント工場を所有し、2019年にインテリジェント純電気「Nezha U」を再発売。同社はまた、2つのインテリジェント工場を所有し、2019年にインテリジェント純電気「Nezha U」を発売しています。今年1月から6月まで、Nezha Autoは累計販売台数5,002台を達成。
その結果は、PPTから自動車を製造する新エネルギー自動車会社に比べれば、印象的ではありませんが、かなり実用的です。さらに難しいのは、哪吒汽車は真冬にもかかわらず、人材プールを加速させ、中盤のスプリントを加速させ、進出プロセスを加速させながら、時間との戦いの旅を続けていることです。哪吒汽車がスタートラインから抜け出すことができるのは、車作りに対する差別化されたアプローチのおかげ。
車づくりへの差別化されたアプローチ
例えば、アゼラモーターはまず高価格帯のES8を発売して市場を開拓し、その後、過渡的なモデルとして中価格帯のES6とEC6を発売し、この道を拡大してきましたが、ウィルマも例外ではありません。一方、Nezha Autoは創業以来、ローエンドユーザーの需要に基づき、一般家庭の旅行ニーズに応えることに注力してきました。
例えば、最初のモデルであるNezha NO 1の価格は補助金後で8万元と安く、最新のNezha Uの価格でさえ13万9800元から19万9800元です。Hopscotch Motorsの共同設立者兼CEOのZhang Yongによると、"ユーザーのために良い車を作る必要性を堅持し、Nezha Motorsはインテリジェント電気自動車の普及者とパイオニアになることを望んでいます。"
この差別化されたポジショニングに沿い、哪吒汽車は構成面でも小家族ユーザーのニーズに応えようとしています。例えば航続距離では、最新のNezha Uは400km+と500km+の2種類の低航続距離バージョンしかなく、XiaopengやAzaleaの460km+から610km+の航続距離と競合しないようにしています。
座席に関しては、Ne Zha車は4席しかなく、主に4人家族で旅行する「小家族」のニーズを満たし、大家族がアゼラやイデアルで旅行するために使用する大型SUVの6人乗りや7人乗りの構成を避けています。
インテリジェンスの面では、Nezha Uは、世界初の量産型「透明」Aピラー、インテリジェント・ロボット「Little You」、対話型呼吸ライト「IME」、車載バイタルサイン・モニタリング・システムなど、400以上のブラック・テクノロジーを搭載。Nezha Uには、世界初の量産型「透明」Aピラー、インテリジェント・ロボット「Little You」、対話型呼吸ライト「IME」、車載バイタルサイン・モニタリング・システムなど、400以上のブラック・テクノロジーが搭載されています。大きく包括的」で「高尚」なインテリジェント・アプリケーションを避け、基本的なニーズを満たすことに重点を置いています。Ne Zha Autoが市場の支持を得たのは、この差別化された価格性能のポジショニングによるものです。
しかし、正確な位置決め、製品の主な価格比は、"ヒット "になるのは簡単ですが、どのZhaのパフォーマンスは非常に顕著ではありません。さらに、ブランドの主な価格比もジャンプすることは困難であり、低粗利率、お金や他の弱点を作るために弱い能力は隠された危険を埋めた。
株価収益率に隠された危険性
哪吒汽車の有利な価格品質比は、"レーストラック "からの脱却に成功した重要な理由。しかし、現在の哪吒の販売実績は満足のいくものではありません。
価格・品質比」重視のNezhaが新エネ車市場で最も売れているはずですが、明らかに売れていません。公開されている業界データによると、今年1月から6月までの実質的なトップセラーは、「価格／品質比」を重視するNezhaではなく、中価格帯を重視するIdeal ONE。
哪吒N01の販売台数はわずか5,002台で、前者は10,000台を超えたため、哪吒自動車の優位性は明らかではありません。費用対効果のない販売は、必然的に "鶏肋 "に縮小され、スケールアウトの "ボリューム "に十分ではない、十分ではない利益 "血 "だけでなく、企業のその後の発展に影響を与える、キビは "元車 "です。"予告"。
シャオミは、究極の費用対効果の高い方法を迅速に "デビュー "に、毎年数億台の携帯電話の販売ピーク期が、シャオミの年間純利益率はわずか5％未満、低収益と弱い血液支持能力、研究開発への投資が低く、それは困難な開発のより高いレベルに入ることです。
また、主な費用対効果は、一度競合する企業は、他の人があなたと競争し、あなたは非常に困難になります。Xiaomiの価格性能比は、模倣した後に美化され、後の競争では徐々に弱さを示し、売上高は徐々に減少し、これもアワは、ルートの "アワ+赤米 "デュアルブランド戦略を開始されています。
まあ、このようなことは、携帯電話業界で登場して以来、将来は自動車業界で表示されない場合があります。自動車業界は長年の競争の後、その利益は長い間、わずか一桁に下落して以来、このモデルは、一度新エネルギー車の分野に導入され、その競争は想像することができます。
競争後半戦では、販売台数、大量生産、ブランドの飛躍という3大関門を突破しなければならず、その難関はますます危険になっています。
Nezhaの新しい長征
相次いで巨額の融資を受けたアズールは、資本市場で高値で推移しているだけでなく、3台目の新型クーペ、EC6を展開し、数日前には5万台目のラインオフを発表。
同時に、小鵬は5億ドルの融資を受けて上場のペースを加速させ、理想汽車はすでに上場への道を歩み、哪吒汽車は最新の融資を受けて科学技術革新委員会（STB）に上場する計画を発表し、いずれも新エネルギー分野の下半期における競争の到来が加速していることを物語っています。下半期における競争の真価が問われるのは、大きく3つの難題に集約されます。
まず、販売オフ。地元の新エネルギー車のブランドは数多く、製品は圧倒的で、その将来の競争はますます激しくなり、最終的に勝つことができるのは、メーカーの製品力、チャネル力などの総合力に応じて、単一の能力に依存して、スリムのチャンスを獲得することができます。これは哪扎汽車という新しいブランドにとって大きな試練です。
第二に、ブランドオフ。前半の新車勢力が入り乱れて、私たちは喧騒を見ます。しかし、後半のユーザーへの実際の製品の納品だけでなく、ユーザーの口コミを獲得するために、ユーザーの心を捉えるブランドコミュニケーションが必要で、ブランドが人々の心に深く根付くように、これも最初のパスと同期させる必要があります。
最後に量産ハードル。販売のハードル、ブランドのハードルを勝ち抜いても、大量の注文があれば、納品できるわけがありません。したがって、大量生産が真っ先に矢面に立たされることになりますが、大量生産は自動車会社の収益性の根幹をなす部分でもあります。テスラは、夜明けを迎えるまでの数年間、「量産地獄」を経験しました。これは新しい自動車メーカーにとっても例外ではなく、社名も小さくメンバーも少ないNezha Motorsにとってはさらに困難なことです。
これはまた、哪吒汽車が3つの大きなハードルを突破し、熾烈な「クルマづくり競争」から抜け出すには、まだまだ長い道のりがあることを意味しています。哪吒汽車にとって、これは新たな「長征」を意味するのかもしれません。
